Une prise renforcée suffit à beaucoup de conducteurs, une wallbox se justifie pour d'autres. Les calculs pour choisir la bonne puissance, et ce qu'il faut prévoir côté installation.
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Pour recharger une voiture électrique chez soi, deux solutions : une prise renforcée, autour de 2,3 à 3,7 kW, ou une borne murale (wallbox), le plus souvent de 7,4 kW en monophasé. Comptez en ordre de grandeur 400 à 900 euros pour une prise renforcée posée et 1 200 à 2 000 euros pour une wallbox. Au-delà de 3,7 kW, la pose doit être faite par un électricien qualifié IRVE.
| Solution | Ordre de grandeur, pose comprise |
|---|---|
| Prise renforcée (environ 2,3 à 3,7 kW) | 400 à 900 € |
| Wallbox 7,4 kW, monophasé | 1 200 à 2 000 € |
| Wallbox 11 ou 22 kW, triphasé | 1 500 à 3 000 € |
Ordres de grandeur constatés pour une maison, avant aides éventuelles. Une longue distance jusqu'au tableau ou une tranchée font monter le prix.
Le temps de recharge se calcule simplement : énergie à recharger ÷ puissance de charge. Prenons une batterie de 50 kWh rechargée de 20 à 80 %, soit 30 kWh :
Ajoutez un peu de temps pour les pertes de la recharge. Une prise domestique ordinaire n'est pas conçue pour débiter fort pendant des heures chaque nuit : elle dépanne, mais ne remplace pas une installation dédiée.
Partez de votre kilométrage quotidien. Une voiture électrique consomme en ordre de grandeur 15 à 20 kWh aux 100 km. Pour 40 km par jour, il faut donc recharger 6 à 8 kWh : environ deux heures et demie sur une prise renforcée, une heure sur une wallbox de 7,4 kW. Une nuit suffit largement dans les deux cas.
Une wallbox de 7,4 kW tire environ 32 ampères pendant des heures. Ajoutée au four, au chauffe-eau ou au chauffage, elle peut dépasser la puissance de votre abonnement et faire disjoncter. Deux solutions :
La borne doit être alimentée par une ligne dédiée depuis le tableau, avec ses propres protections. La distance entre le tableau et la place de stationnement pèse lourd dans le prix : quelques mètres dans un garage attenant, une tranchée jusqu'à un abri de jardin.
Une installation de 3 kWc produit en moyenne 8 à 11 kWh par jour sur l'année, davantage en été : de quoi couvrir les 6 à 8 kWh de 40 km de trajet, à condition que la voiture soit branchée en journée. Certaines bornes proposent un mode solaire : elles ajustent la puissance de charge au surplus de production mesuré, pour ne pas puiser sur le réseau.
Une limite à connaître : la recharge ne descend en général pas sous 1,4 kW environ (6 ampères en monophasé). Avec une petite installation, par temps couvert, une partie du courant viendra donc du réseau. Le gain est réel pour une voiture qui reste à la maison plusieurs jours par semaine ; il est faible pour une voiture absente de 8 h à 19 h. Voir notre page panneaux photovoltaïques en autoconsommation pour dimensionner l'ensemble.
En maison individuelle, l'installation d'une borne dans un garage ou sur un mur privé ne demande en général pas d'autorisation d'urbanisme. Si la place est à l'extérieur, en limite de propriété ou visible de la rue, renseignez-vous en mairie.
En copropriété, le droit à la prise permet à un occupant de faire installer une recharge pour sa place de stationnement : il en informe le syndic avant les travaux. Une infrastructure collective peut aussi être votée en assemblée générale.
Côté aides, les dispositifs ont beaucoup évolué ces dernières années. Il en existe surtout pour les copropriétés, notamment le programme Advenir, sous conditions et avec un installateur référencé. Pour une maison individuelle, vérifiez les dispositifs en vigueur au moment du devis, sans compter dessus pour boucler le budget.
Les fourchettes de prix détaillées sont sur notre page prix d'une borne de recharge.